குறைப்பான்கள் என்பது கப்பல் கட்டுதல், நீர் பாதுகாப்பு, சக்தி, பொறியியல் இயந்திரங்கள், பெட்ரோ கெமிக்கல் மற்றும் பிற தொழில்களில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படும் இயந்திர பரிமாற்றங்கள் ஆகும். குறைப்பதில் பல வகைகள் உள்ளன. உங்கள் பயன்பாட்டிற்கு ஏற்ற சரியான ஒன்றைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கு முன், அவற்றின் நன்மைகள் மற்றும் தீமைகளை நீங்கள் புரிந்து கொள்ள வேண்டும். பல்வேறு குறைப்பாளர்களின் நன்மைகள் மற்றும் தீமைகளை விளக்குவோம்:
புழு கியர் குறைப்பான் உள்ளீட்டு புழு மற்றும் வெளியீட்டு கியர் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. இது உயர் டிரான்ஸ்மிஷன் முறுக்கு, உயர் குறைப்பு விகிதம் மற்றும் பரந்த அளவிலான, அதாவது ஒற்றை-நிலை இயக்கிக்கு 5 முதல் 100 வரையிலான குறைப்பு விகிதம் ஆகியவற்றால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது. ஆனால் அதன் பரிமாற்ற பொறிமுறையானது கோஆக்சியல் உள்ளீடு மற்றும் வெளியீடு அல்ல, இது அதன் பயன்பாட்டைக் கட்டுப்படுத்துகிறது. அதன் பரிமாற்ற செயல்திறன் மிகவும் குறைவாக உள்ளது - 60% க்கு மேல் இல்லை. இது ஒரு உறவினர் நெகிழ் உராய்வு பரிமாற்றம் என்பதால், புழு கியர் குறைப்பான் முறுக்கு விறைப்பு சற்று குறைவாக உள்ளது, மேலும் அதன் பரிமாற்ற கூறுகள் குறுகிய சேவை வாழ்க்கையுடன் அணிய எளிதானது. மேலும், குறைப்பான் எளிதில் வெப்பத்தை உருவாக்குகிறது, எனவே அனுமதிக்கக்கூடிய உள்ளீட்டு வேகம் அதிகமாக இல்லை (2,000 rpm). இவை அதன் பயன்பாட்டைக் கட்டுப்படுத்துகின்றன.
முறுக்கு விசையை அதிகரிக்க சர்வோ மோட்டார்களைப் பயன்படுத்தவும்: உயர் முறுக்கு அடர்த்தி முதல் உயர் ஆற்றல் அடர்த்தி வரை சர்வோ மோட்டார் தொழில்நுட்பங்களின் வளர்ச்சியுடன், வேகத்தை 3000 ஆர்பிஎம் வரை அதிகரிக்கலாம். வேகம் அதிகரிப்பதால், சர்வோ மோட்டாரின் ஆற்றல் அடர்த்தி பெரிதும் மேம்படுத்தப்படுகிறது. சர்வோ மோட்டாரில் குறைப்பான் பொருத்தப்பட வேண்டுமா இல்லையா என்பது பயன்பாட்டுத் தேவைகள் மற்றும் செலவுகளைப் பொறுத்தது என்பதை இது குறிக்கிறது. எடுத்துக்காட்டாக, சுமை அல்லது துல்லியமான பொருத்துதல் தேவைப்படும் பயன்பாடுகளுக்கு இது பயனுள்ளதாக இருக்கும். பொதுவாக, இது விமானப் போக்குவரத்து, செயற்கைக்கோள்கள், மருத்துவத் தொழில், இராணுவ தொழில்நுட்பங்கள், செதில் உபகரணங்கள், ரோபோக்கள் மற்றும் பிற தானியங்கு உபகரணங்களில் பயன்படுத்தப்படலாம். இந்த எல்லா சூழ்நிலைகளிலும், சுமையை நகர்த்துவதற்கு தேவையான முறுக்கு எப்போதும் சர்வோ மோட்டாரின் முறுக்கு திறனை விட அதிகமாக இருக்கும். குறைப்பான் மூலம் சர்வோ மோட்டாரின் வெளியீட்டு முறுக்குவிசையை அதிகரிப்பதன் மூலம் இந்த சிக்கலை திறம்பட கையாள முடியும்.
இது சர்வோ மோட்டாரின் வெளியீட்டு முறுக்குவிசையை நேரடியாக அதிகரிப்பதன் மூலம் வெளியீட்டு முறுக்குவிசையை அதிகரிக்க முடியும். ஆனால் அதற்கு விலையுயர்ந்த காந்தப் பொருட்கள் மட்டுமின்றி மிகவும் வலுவான மோட்டார் அமைப்பும் தேவைப்படுகிறது. முறுக்கு அதிகரிப்பு கட்டுப்பாட்டு மின்னோட்ட அதிகரிப்புக்கு விகிதாசாரமாகும். பின்னர் அதிகரிக்கும் மின்னோட்டத்திற்கு ஒப்பீட்டளவில் பெரிய இயக்கி, அதிக சக்தி வாய்ந்த மின்னணு கூறுகள் மற்றும் எலக்ட்ரோ மெக்கானிக்கல் உபகரணங்கள் தேவைப்படும், இது கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு செலவை அதிகரிக்கும்.
வெளியீட்டு முறுக்கு விசையை அதிகரிப்பதற்கான மற்றொரு வழி, சர்வோ மோட்டரின் சக்தியை அதிகரிப்பதாகும். சர்வோ மோட்டார் வேகத்தை இரட்டிப்பாக்குவதன் மூலம், இயக்கி அல்லது கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு கூறுகளை மாற்றாமல் மற்றும் கூடுதல் செலவு இல்லாமல், சர்வோ அமைப்பின் ஆற்றல் அடர்த்தியை இரட்டிப்பாக்க முடியும். இங்கே, "குறைவு மற்றும் முறுக்கு அதிகரிப்பு" அடைய குறைப்பவர்கள் தேவை. எனவே, உயர்-பவர் சர்வோ மோட்டார்களுக்கு குறைப்பான்கள் அவசியம்.
ஹார்மோனிக் கியர் குறைப்பான் ஒரு திடமான உள் கியர் வளையம், ஒரு நெகிழ்வான வெளிப்புற கியர் வளையம் மற்றும் ஒரு ஹார்மோனிக் ஜெனரேட்டர் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. இது ஹார்மோனிக் ஜெனரேட்டரை உள்ளீட்டு கூறுகளாகவும், திடமான உள் கியர் வளையத்தை நிலையான கூறுகளாகவும், நெகிழ்வான வெளிப்புற கியர் வளையத்தை வெளியீட்டு கூறுகளாகவும் பயன்படுத்துகிறது. அவற்றில், நெகிழ்வான வெளிப்புற கியர் வளையம் மெல்லிய உள் மற்றும் வெளிப்புற சுவர்களைக் கொண்ட ஒரு சிறப்புப் பொருளால் ஆனது. இந்த வகை குறைப்பான்களின் முக்கிய தொழில்நுட்பம் இதுதான். தற்போது, தைவானில், ஹார்மோனிக் கியர் குறைப்பான்களை உற்பத்தி செய்யும் உற்பத்தியாளர் யாரும் இல்லை. சிறிய பல் எண் வேறுபாடுகள் கொண்ட கோளக் குறைப்பாளர்களின் தொடர், ஹார்மோனிக் கியர்கள் மற்றும் சைக்ளோயிட் பின் கியர் வேகக் குறைப்பான்களுக்கு இடையே இயந்திர வெளியீட்டு பண்புகளைக் கொண்டுள்ளது. இது பூஜ்ஜிய பின்னடைவை அடைய முடியும் மற்றும் ஹார்மோனிக் கியர் குறைப்பான்களுடன் ஒப்பிடக்கூடிய சந்தை தயாரிப்பு ஆகும்.
ஹார்மோனிக் குறைப்பான்கள் அதிக பரிமாற்ற துல்லியம் மற்றும் குறைந்த பரிமாற்ற பின்னடைவைக் கொண்டுள்ளன. அவை ஒற்றை-நிலை இயக்கத்திற்கு 50 முதல் 500 வரையிலான உயர் மற்றும் பரந்த குறைப்பு விகிதத்துடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. கூடுதலாக, அதன் பரிமாற்ற திறன் புழு கியர் குறைப்பான் விட அதிகமாக உள்ளது. குறைப்பு விகிதம் மாறும்போது, ஒற்றை-நிலை இயக்ககத்தின் செயல்திறன் 65 முதல் 80% வரை மாறுபடும். ஆனால் அதன் நெகிழ்வான பரிமாற்றம் காரணமாக, அதன் முறுக்கு விறைப்பு குறைவாக உள்ளது. நெகிழ்வான வெளிப்புற கியர் வளையத்தின் சேவை வாழ்க்கை குறுகியது, மற்றும் குறைப்பான் எளிதில் வெப்பத்தை உருவாக்குகிறது. இதன் விளைவாக, அதன் அனுமதிக்கக்கூடிய உள்ளீட்டு வேகம் அதிகமாக இல்லை - 2,000 rpm மட்டுமே. இவைதான் அதன் தீமைகள்.
இடுகை நேரம்: மே-06-2023